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57 unidades del transporte urbano saldrán de circulación por no cumplir la antigüedad requerida.
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Nota publicada el 11 de enero del 2019

SLP.- El Consejo Estatal de Transporte, rechazó la petición de un incremento a 12 pesos las tarifas de transporte urbano que solicitaban los concesionarios de este servicio y tomando en cuenta las opiniones de los sectores estudiantil, organizaciones sociales y del H. Congreso del Estado, el ajuste se efectuará en base a la actualización en términos inflacionarios, como lo establece la Ley Estatal de Transporte en su artículo 94.

Se informó además que saldrán de circulación 57 unidades de transporte urbano que ya cumplieron con los diez años de antigüedad en los términos de ley, cantidad que se suman a las 185 unidades que en los ejercicios anteriores salieron de circulación y fueron sustituidas por un modelo reciente.

Para garantizar a la ciudadanía que las unidades que ya cumplieron su ciclo se servicio de diez años, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes desplegará un operativo de vigilancia y de detectar que siguen en circulación serán remitidas a pensión.

En este sentido, y tras sesionar el Consejo Estatal de Transporte se determinó que el ajuste tarifario será conforme a la legislación local que establece que -el incremento se dará en razón del Índice de Precios al Consumidor del año anterior-, por lo que las tarifas que serán aplicables a partir del 15 de enero del año  en curso, serán de cuatro pesos con treinta y cinco centavos para quienes gozan de la tarifa preferencial como son estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad, ocho pesos con setenta centavos en tarifa normal con prepago y nueve pesos con cincuenta centavos en efectivo para usuarios en general.

Por otra parte, se informó en el seno del Consejo que el diesel el año pasado sufrió un incremento de precio del 19.3%; sin embargo, la Ley de Transporte del Estado únicamente permite ajustar las tarifas en razón a la inflación registrada.

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Así mismo se señaló, que la legislación vigente  a diferencia de otras ciudades del país, no prevé subsidio al transporte urbano, siendo entonces el mecanismo tarifario una indexación al Índice Nacional de Precios al Consumidor.

Por último, se indicó que las coberturas de las rutas de transporte urbano más relevantes en la Zona Metropolitana – donde los usuarios pueden recorrer- y mediante el pago de un solo pasaje, grandes distancias como por ejemplo y para conocimiento de quienes utilizan este servicio, en la Ruta 1 y Ruta 8 que van del periférico sur a al periférico norte; la Ruta 3 que va desde Soledad hasta la salida a Guadalajara, la Ruta 9 que va desde el Aguaje a Morales;  la Ruta 4 de la Virgen a la Morales-Saucito; la Ruta 20 va desde la Virgen hasta el Tecnológico de Monterrey; la Ruta 21 desde el periférico norte a la altura del camino al Santuario del Desierto hasta la FENAPO o la Ruta 22  que circula desde la zona norte atravesando el periférico poniente hasta el Conalep en la Zona Industrial, o bien las que llegan hasta Monte Oscuro, Palma de la Cruz, y la Zapatilla entre otros.

Los sectores norte y sur y oriente y poniente de la ciudad son atendidos por rutas diametrales con longitudes de más de 20 kilómetros y por las cuales con un solo pasaje se puede trasladar el usuario

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